1. В автосервис берут людей абсолютно любых профессий. Или без профессии вовсе. Главное, чтоб не бухал, не торчал и не был дебилом. 3/4 сотрудников не имеют профильного образования и примерно 1/6 никакого кроме школы

2. При приеме на работу почти везде просят поработать бесплатно первые дня два-три. Обычно этого достаточно, чтобы понять ху ис ху

3. На всех сервисах где я работал с инструментом было хуевасто. Коллеги говорят - это повсеместно. А на одной станции на 5 постов был один гайковерт. Это, кстати, был один из «сетевых автосервисов». Я проработал там один день и решил пойти в другой «сетевой сервис»

4. Еще об инструменте. Прошареные слесаря приходят устраиваться со своими ключами, головками, спецурой и т.д. Потому что хуй что выпросишь. Если вам заявляют, что такой-то сервис супер укомплектован - вероятность пиздежа тут 95%

5. К сетевым сервисам нужно относиться как к макдоннальдсу. Масло с колодками поменять еще можно, а вот за изысками лучше не надо. Это как требовать в макдаке пекинскую утку. Ее там нечем, не из чего и некому делать.

6. Если хотите чтобы вам все делали плохо и долго - стойте над душой у слесаря. Я не знаю почему так. Я раз в присутствии клиента коробку без выжимного поставил. Я волновался, а он просто не разбирался что к чему. Тупо стоял и смотрел на меня.

7. Никто! НИКТО БЛЯТЬ не может внятно обьяснить за каким хером нужно делать развал/схождение после шиномонтажа. Но на всех станциях клиентам в уши вкручивают один и тот же хер, что это обязательно нужно делать.

8. Хороший автослесарь по версии эффективных менеджеров - это тот, кто делает быстро, а не качественно. Кто делает хорошо, но долго - те открывают свои гаражи и ковыряются там сами себе.

9. Получают в сервисах не много. 19-20 дней в месяц по 12-14 часов в день - 30-35 тычяч. Если делать хуево и много, то можно заработать больше, но придется оплачивать эвакуаторы с таками, у которых то привод вылетит, то колесо уедет

10. Работал с пацаном, который зарабатывал 50, но постоянно наматывался тысяч на 5-8. То эвакуатор оплатит, то трещотка под капотом уедет, то 8 капанов загнет. Он там работает давно и считается лучшим сотрудником. Выработка хорошая же.

11. Если развал/схождение не выводится, а клиент требует - то на помощь приходят друзья и мотажки. Друзья упираются мотажками за колеса - показания становятся в зелень, развальщик печатает их. Потом друзья с монтажками уходят и колеса возвращаются в красноту

12. Если хотите слетать в отпуск, а тачку бросить негде - запишитесь на проверку ходовой части на любой сетевой сервис. Тачку оставляете, а сами на самолет. Многие так делают. 500 рублей отдал за осмотр и все, хоть на месяц рассосись. На стоянках дороже.

13. Когда вы говорите, что такой-то сервис - гондоны и нихера не умеют - помните, что цель автосервисов заключается в зарабатывании денег и только потом в ремонте машин.

14. Большинство механов не любят капиталить движки. Это долго и дешево. Клиент платит 15, механ получает 2,5-3. А возни на два дня и ответственности на весь движок. Поэтому предпочитают менять движки на контрактные. Делов на полдня, ответственности почти никакой, деньги норм.

15. Отдельная беда сервисов - электрики-диагносты. Кто реально шарит - снимает свой гараж и работает сам на себя. В остальных случаях - как повезет. «ОК гугл не пежо 308 сами включаются дворники»

16. Знаю историю, как сгорела одна станция. В ней на ночь осталась клиентская машина с включенной жопогрейкой внутри. Электрик не отключил акум, тачка ночью вспыхнула. Ремонт делали недели три.

17. Почти у всех сетевых автосервисов есть план по продажам. И даже месячники. Месячник фильтров, свечей, ремней. Приедешь масло менять, а тебе: - А у вас там воздушный фильтр пыльный вот. У нас есть, 500 руб Это значит план по фильтрам горит.

18. Многие думают, что сервисмены пиздят клиентские запчасти и масла, а вместо них заливают лукойл и ставят китайские дубли. Я годы работы в этой сфере ни разу такого не видел и считаю, что это пиздежь.

19. Главное орудие труда автослесаря - шариковая ручка. Писать приходится просто дохерища. Есть правило: не написал - купил. Приехала машина без зеркала - напиши об этом в наряд. Клиент всегда прав. Скажет, что зеркало было и все. Купишь как миленький Вот и пишут по полчаса.

20. Зарплаты в сервисах всегда дают в середине следующего месяца. Так меньше увольняются. Перед получкой только дураки уходят - кинут же, как пить дать. А так кинут только на две недели.

21. На компах стендов развала/схождения можно найти папку с папками "Марк 291", " теана 456", "демио 234". В таких папках хранится музыка с ваших флешек, которые вы слушаете у себя в тачках - Включил теану, заебал! - это значит включить папку с музлом из теаны

22. Работал с одним парнем, который играл в купи-продай. Он печатал себе диагностические листы, заполнял их типа с машиной все хорошо и показывал потом покупателям, которые приезжали смотреть машину, которую он продавал на тот момент. Вроде даже проканывало

23. Самый надёжный ремонт машины выглядит так: Откручивается крышечка бензобака и к ней прокручивается новый автомобиль. Во всех остальных случаях возможны шероховатости.

24. Почти все с кем я работал предпочитали не ремонтировать тачки своих друзей. Если ваш друг соглашается ремонтировать вашу машину - вам очень повезло. Я, например, перестал так делать на третий год. И вот почему...

25. ...друзьям надо делать долго и хорошо. А это, как вы уже знаете, идёт в разрез с политикой вашего работодателя. Если вы просите знакомого стошника починить вашу тачку у него на работе, а он отказывается и мучит - значит есть совесть у человека.

26. На моей последней работе в качестве автослесаря из десяти человек работавших в сервисе 8 были приезжими либо из области, либо из соседних регионов. На приезжих вообще многие держутся. Парни либо в съёмных хатах живут, либо в ипотеку залезли. Такие реже бегут

27. Кстати, об ипотеках. Знаю один сервис, куда без ипотеки и полной семьи с детьми просто не берут на работу. Ипотеки нет - иди нах, детей нет - иди нах. Так текучка меньше. Пацаны, кто там работал, при рассказе о тамошних буднях начинали заикаться.

28. Работа в автосервисе - это почти всегда психические расстройства в той или иной форме. Мне вот часто снилось, как я не прикрутил рычаг и мне пиздец. Но если бухать после работы, то норм. Многие так делают.

29. Ещё немножко психологии. Если вы ответственный чувак - вам в автосервисе делать нечего. Денег не заработаете, а от депрессию легко. Автосервис - место работы для позитивных и жизнерадостных похуистов. Если вы такой - вам в ремзону! Но это моё наблюдение. Ни факт, что факт

30. Один раз у меня лопнула торцевая головка на 21. Я ждал новую какое-то время, потом купил ее за свой счёт (надо же чем-то колёса откручивать), потом у меня ее спиздили, а потом я уволился.

31. Почти любую услугу можно продать дороже, если сказать, что она аппаратная. Вот аппаратная замена тормозной жидкости выглядит так: - Вася, ты как по отчеству? - Петрович. - А год рождения? - 97 - Ныряй за руль. Будешь аппаратом ВП-97. Качай педальку!

Чет я засыпаю. Завтра продолжим. А кому интересно - читайте сериал на @batenka_onfire Вот batenka.ru/unity/hell/car… И вот batenka.ru/unity/hell/car…

32. Лучший автосервис - тот, где совесть есть. А есть она примерно первые год-полтора, дальше рынок все расставляет на места. Поэтому, если хотите, чтоб вас и вашу машину облизали - езжайте в недавно открывшийся сервис.

33. Никакой автосервис не застрахует вас от покупки говна на колесиках. Хоть вы сто диагностик и проверок сделайте. С машиной при проверке может быть все огонь, а через месяц после покупки развалится. Это не сервисмены виноваты, а те, кто готовит хлам к продаже.

34. Именно по этому почти все машины, которые пр езжали ко мне на осмотр перед покупкой я браковал. Потому что нахер такую ответственность за 130 рублей. 130 заработаешь - а намотаешься потом на ползарплаты. А так заведомо говоришь «херня, не покупайте» и всё.

35. Девизом российской автосервисной отрасли могла бы стать фраза: «не нравится - иди на хер отсюда». Фраза применима ко всем людям и ко всем ситуациям. Да вообще ко всему

36. Когда за тем или иным автослесарем закреплена дурная слава (алкаш, косячник, вор или просто дохуя умный (как я, например)) его могут перестать принимать на работу в автосервисы. И тогда этот человек идет в ПАТП чинить пассажирский транспорт. Не самый плохой сценарий так-то

37. Самый важный сотрудник автосервиса далеко не слесарь. В больших городах их дохера. Важный сотрудник - приемщик. Это тот, кто продает услуги и немножко командует. Хороших приемщиков реально по пальцам посчитать. Я мало видел таких и почти все, в итоге, сменили род деятельности

Я сбился со счета. Да и не важно. Все равно вы налайкали столько, что я не вывезу. Так что дальше без нумерации.

Кстати, о приемщиках. Видел как один из них ругался с беременной клиенткой и проорал ей в лицо: - Сука, сперва роди, а потом приходи, заебала! С человеческой точки зрения - он плохой чувак. Но с точки зрения менеджмента сервиса - все ок. Деньги то несёт, продажи то идут

Сейчас я работаю не в автосервисе. И когда кто-то из моих коллег начинает ныть по какому-то рабочему поводу - я рассказываю как работают на СТОшках. После этих рассказов все перестают ныть и радуются, что им в жизни еще повезло тащемта

Говно и палки - это высшее оснащение автосервиса средней руки. Работа в сервисах по-хуже развивает способность делать вещи из пердежа и коры кленовых веточек.

Учредитель одной из СТОшек где я работал говорил слесарям следующее: - Твоя зарплата - это трицон. А премия - это то, чего тебя не лишили.

Один мой коллега как-то остался доделывать машину и работал до двух или трех ночи. Доделал, а на утро опоздал на 15 минут и намотался на пятихатку штрафа. Больше он не задерживается. 21.00 и нахер все. Хоть даже клиент ждет и ему ехать в другой город. Насрать.

Диагностика - это то, что начинается после неудачного ремонта. Приехала тачка с жалобой на стук. Как-то посмотрели, что-то поменяли, а стук такой хоба и не прошел. Вот тогда и начинается диагностика. А что до этого было - это